地铁区间疏散平台用玻璃纤维复合材料疏散平台产品介绍

轨道交通复合材料制品，主要由玻璃钢拉挤工艺成型，辅以SMC模压工艺成型。

拉挤工艺:是连续生产线性复合材料制品的一种工艺方法，用于生产复合材料疏散平台踏板型材。

SMC模压工艺:是采用制备好的片状玻璃纤维增强材料，通过高温金属模具压制而成制品，主要生产疏散平台用附属件等。

地铁区间疏散平台用玻璃纤维复合材料疏散平台性能特点

1)轻质高强。密度为17-20,是普通强钢的1/4-1/5.。比铝还轻1/3左右，但弯曲强度、弯曲弹性模量及冲击强度、压缩强度等各方面的机核力学佳能都比较高。

2)安装方便、施工放率高.由于地铁隧道结构复杂、空间较狭窄，需要构件具较易加工或组合成型，以满足不同地段所需的规格与尺寸。复合材料疏散平台可根据隧道状况、现场需要进行切割、钻孔，误差可**控制;

3)耐腐蚀，可长期耐受隧道内潮湿、腐蚀性环境;

4)在运营过程中基本免维护，对地铁正常运营的干扰极少。

5)阻燃性能好，防火等级达A2级;

●导热系数低，能**乘客疏散时不被汤伤。复合材料具有良好的热性能，其导热系数低至金属材料的1/125、因此用这种材料制作的疏散平台和扶手能**乘客在火灾情况下疏散时不被烫伤。

●烟气无毒，不会对乘客生命安全构成威胁。根据地下隧道环境的要求，热固性复合材料在燃烧环境中具有离火自熄和极难燃烧的特点，并且材料成分中不含卤素，在燃烧或高温条件下，所产生的烟气无毒，不会对人体构成威胁。

●耐高温性能好，可满足乘客安全疏散的要求。

●火焰蔓延速宰低，不会影响案客安全院散。

●材料热值低，不会增加地铁随建通风系统的设计容量。

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